27 мая 2005 года

Парламентарии подробно обсудили с представителями Правительства вопросы состояния и развития транспортного и строительного комплексов Республики Беларусь и перспективы их развития.

С информацией перед парламентариями выступил первый заместитель Министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Верховец Н.П., который рассказал о реализации единой дорожно-транспортной политики, мерах по созданию конкурентоспособной транспортной системы, обеспечению условий для устойчивого, безопасного и эффективного функционирования транспорта в нашей республике.

Основными документами, формирующими стратегию деятельности в области транспорта и дорожного хозяйства, Н.П.Верховец назвал государственные программы, определяющие приоритетные направления развития всех видов транспорта и дорожного хозяйства. Выступающий охарактеризовал состояние и развитие автомобильного, железнодорожного, внутреннего водного и воздушного видов транспорта, а также дорожного строительства и привел ряд статистических данных, свидетельствующих об объеме и эффективности работы данной отрасли. В частности, Н.П.Верховец отметил следующее.

Отработаны и функционируют в регулярном сообщении 5,4 тысячи автобусных маршрутов, их общая протяженность составляет 191,9 тысячи километров, около 140 тысяч — в сельской местности.

За 2004 год объем автотранспортных услуг по перевозке грузов оценивается около 280 миллионов долларов США.

Сеть магистральных железных путей имеет протяженность 5,5 тысячи километров, из них электрифицировано 874,1 км дорог. Вагонный парк Белорусской железной дороги насчитывает 32,5 тысячи грузовых вагонов и 1700 вагонов для перевозки пассажиров.

Мощности внутреннего водного транспорта Республики Беларусь рассчитаны на перевозку 15 миллионов тонн грузов. Ведется работа над обеспечением перевозок этим видом транспорта калийных удобрений из Республики Беларусь до портов Черного моря.

В течение 2004 года Национальной компанией ”Белавиа“ было выполнено около 6 тысяч рейсов. В 2004 году Государственный комитет Республики Беларусь по авиации и Национальная компания ”Белавиа“ смогли решить вопрос приобретения на условиях лизинга двух современных авиалайнеров ”Боинг 737“, которые могут летать как на внутренних, так и на международных линиях.

Н.П.Верховец проинформировал парламентариев и о проблемах, стоящих перед отраслью. В частности, он указал, что износ основных фондов достаточно высок, а темпы обновления парка транспорта еще недостаточно высоки.

В ходе ответов на уточняющие вопросы Н.П.Верховец рассказал о формировании транспортных потоков через Республику Беларусь, проблемах работы транспортных организаций негосударственной формы собственности, ответил на ряд других вопросов, интересующих парламентариев.

Состоянию и развитию строительного комплекса Республики Беларусь было посвящено выступление первого заместителя Министра архитектуры и строительства Республики Беларусь Абрамчука М.М.

В своем выступлении М.М.Абрамчук сообщил, что строительная отрасль в республике объединяет более 7 тысяч субъектов хозяйствования различных форм собственности, в том числе около 5 тысяч строительных организаций, свыше 1000 предприятий строительной индустрии, проектно-изыскательские, научно-исследовательские организации, учреждения образования. Заводы отрасли производят более 130 видов строительных материалов и изделий.

Важным направлением деятельности Министерства архитектуры Республики Беларусь является архитектурная градостроительная составляющая строительного комплекса — создание благоприятных условий для улучшения качества среды обитания. В настоящее время все города республики развиваются на основе генеральных планов.

Выступающий подчеркнул, что жилищное строительство является одним из приоритетных направлений социальной политики белорусского государства. В 2005 году предусматривается ввести до 4 миллионов квадратных метров жилья.

В республике действует и постоянно совершенствуется механизм государственной поддержки граждан, нуждающихся в улучшении жилищных условий. За последний год принят ряд документов, направленных на льготное кредитование малообеспеченных и социально незащищенных слоев населения, молодых и многодетных семей, сельских жителей, активно строятся дома в сельской местности для молодых специалистов.

Вместе с тем М.М.Абрамчук отметил, что стоимость строительной продукции, включая жилье, зависит от стоимости ее составляющих, и привел статистику роста в 2004 году тарифов на электроэнергию (22,3 %), на газ (34 %), на грузоперевозки для строительного комплекса (автомобильного транспорта — 18 %, внутренних железнодорожных перевозок — 54 %). По мнению выступающего, эти факторы существенно влияют на стоимость жилья. М.М.Абрамчук ответил на многочисленные вопросы парламентариев.

При обсуждении проблем жилищного строительства парламентарии обратили внимание на существенное различие цены одного квадратного метра жилья в столице и других городах республики и предложили дополнительно изучить этот вопрос. Кроме того, в ходе ответов на уточняющие вопросы обсуждались проблемы повышения качества и снижения стоимости строительства жилья, особенно на селе, ограничения цен на вторичном рынке жилья, целесообразности реконструкции цеха по производству керамического кирпича на Лоевском комбинате строительных материалов и ряд других проблем.

На вопросы парламентариев ответили также Министр юстиции Республики Беларусь Голованов В.Г., заместитель Министра здравоохранения Республики Беларусь Рамоненков А.С., заместитель Министра образования Республики Беларусь Фарино К.С., заместитель Министра труда и социальной защиты Республики Беларусь Локис В.П., заместитель Министра статистики Республики Беларусь Гасюк Г.И., первый заместитель Министра лесного хозяйства Республики Беларусь Крук Н.К., заместитель Министра жилищно-коммунального хозяйства Республики Беларусь Сушко С.А., заместитель Министра промышленности Республики Беларусь Свидерский Г.Б., заместитель Председателя концерна ”Белгоспищепром“ Коломыс Н.А.